Se déplacer à Séoul : cartes, tarifs, bus et ce qui a changé en 2026

Les transports en commun de Séoul sont ce qu'il y a de plus facile à aimer dans la ville et de plus difficile à décrire honnêtement, car les règles changent plus vite que les guides. Les tarifs ont augmenté en juin 2025. L'un des forfaits dont on parlait le plus s'est arrêté le 1er octobre 2026. Un nouveau a démarré le 1er septembre. Nous, les enseignants de Haeyo, avons vérifié chaque affirmation ci-dessous le 17 octobre 2026, étiqueté sa provenance et écarté ce que nous n'avons pas pu confirmer.

D'abord, la carte dans votre poche

Personne ne paie en espèces si l'on peut l'éviter. La réponse habituelle est une carte de transport, couramment appelée carte T-money, que l'on passe à l'entrée et, surtout, à la sortie. La plupart des gens en achètent une dans une supérette ou à un distributeur de station et la rechargent en espèces, et beaucoup utilisent aussi une version sur téléphone ou une carte bancaire qui remplit la même fonction. Les téléphones et les banques compatibles changent ; demandez donc au comptoir où vous l'achetez ou consultez la boutique d'applications. Nous ne donnons pas de liste car nous n'avons pas pu en sourcer une à jour.

Pourquoi cela compte-t-il dès le premier jour ? Parce que le passage à la sortie n'est pas une politesse. C'est ce qui met fin à votre trajet, calcule la distance et applique la réduction de correspondance. Un ticket d'espèces pour un seul trajet existe mais coûte 100 wons de plus que le tarif par carte dans le métro, et vous aurez de toute façon une carte en poche.

Le métro : le lire sans paniquer

Le métro est l'épine dorsale, et son tarif de base par carte est de 1 550 wons, en vigueur depuis le 28 juin 2025. Le même barème officiel indique 900 wons pour les adolescents, 550 pour les enfants, 1 650 pour un ticket d'espèces à usage unique et 1 240 pour la tranche du petit matin, du premier train à 6 h 30. Seoul Metro a dit dans des articles de presse que couvrir ses coûts exigerait un tarif bien plus élevé, mais cette analyse n'est pas une décision et nous n'avons trouvé aucune nouvelle hausse confirmée pour 2026.

La distance compte. Le tarif de base couvre les 10 premiers kilomètres, et au-delà, un petit montant s'ajoute pour chaque tranche de cinq kilomètres. Le supplément exact figure sur la page des tarifs de la ville, et nous recommandons de la lire une fois plutôt que de se fier à un résumé, y compris le nôtre.

Le passage à la sortie est la partie du système qui fait le calcul.

Notre orientation générale, qui n'est pas un fait sourcé : les lignes sont numérotées et codées par couleur, et les panneaux dans les stations répètent le numéro et la couleur. Certaines lignes traversent toute la ville et s'étendent jusqu'en banlieue, d'autres font le tour du centre, et quelques-unes sont exploitées par des sociétés différentes. La page anglaise du métro de la ville confirme que les exploitants diffèrent selon les lignes, et que la ligne 1 est partagée entre Seoul Metro et Korail. Pour les itinéraires exacts, utilisez le plan officiel et une application sur votre téléphone plutôt que n'importe quel souvenir de notre part.

La leçon pratique est simple. Avant de monter, décidez de votre direction d'après le nom de la dernière station de la ligne. Les panneaux du quai l'indiquent, tout comme les annonces dans le train. C'est la compétence la plus utile, et il vous faudra environ une semaine pour la maîtriser.

Changer de ligne : la règle qui fait économiser

Une correspondance à l'intérieur d'une station ne demande pas de portillon supplémentaire. Le guide anglais de la ville indique qu'on peut changer de ligne dans la station sans repasser par le portillon, en suivant la couleur de la ligne que l'on veut. Si les panneaux paraissent confus, suivez la couleur.

C'est du côté du tarif que les étudiants perdent de petites sommes. D'après la ville, une correspondance est comptée si vous repassez votre carte dans les 30 minutes suivant la descente, portées à 60 minutes pour les trajets entre 21 h et 7 h. Jusqu'à cinq modes de transport peuvent être enchaînés, il faut passer la carte à la descente de chaque mode, et le tarif de base est le plus élevé des tarifs parmi les modes utilisés. Reprendre la même ligne ne compte pas comme une correspondance. Le supplément de distance s'applique au-delà de 10 kilomètres. Le détail des 30 et 60 minutes et la limite de cinq modes figurent aussi sur des blogs ; vérifiez donc la page de la ville pour tout changement.

Les bus : trois sortes, une habitude

Les bus urbains de Séoul se répartissent en catégories : les bus 간선 (lignes principales) et les bus 지선 (de rabattement) couvrent les grands itinéraires, et les petits 마을버스 (bus de quartier) font des boucles locales à travers les quartiers et dans les collines que le métro saute. Au niveau tarifaire de 2023, le tarif par carte d'un bus principal ou de rabattement était rapporté à 1 500 wons pour les adultes, et celui des bus de quartier à 1 200 wons. Nous n'avons pas trouvé de changement plus récent confirmé ; consultez toutefois la page de la ville avant de vous fier à ce chiffre.

L'habitude est la même que dans le métro : passez la carte en montant et en descendant, pour que la correspondance soit enregistrée. Dans le bus, gardez une main sur la barre ; les conducteurs roulent d'une façon qui récompense l'équilibre. Un écran à l'avant indique généralement le prochain arrêt. Appuyez sur le bouton quand vous entendez votre arrêt, pas après.

Après minuit : le 올빼미버스

Le métro dort. Le 올빼미버스, le bus hibou, non. La page de la ville recense 14 lignes et 140 bus, circulant entre 23 h et 6 h, les horaires propres à chaque ligne allant à peu près de 23 h 10 à 4 h 10, et un tarif par carte de 2 500 wons. C'est le chiffre à garder en tête : une nuit tardive coûte 2 500 wons en bus au lieu d'un tarif de taxi.

Une chose, nous n'avons pas pu la confirmer : le fonctionnement des correspondances sur les bus hibou. La page ci-dessus ne le dit pas. Ne supposez pas que la réduction de correspondance ordinaire s'applique.

Les taxis : le filet de sécurité, avec supplément

Un taxi est la solution de repli, et il est facile à appeler. L'application de taxi la plus connue est 카카오T. Nous n'avons pas vérifié les frais d'appel actuels ni les conditions actuelles de l'application pour les utilisateurs étrangers ; nous ne les citerons donc pas. Ce que rapportent les blogs sur le compteur, et que nous n'avons pas pu confirmer par rapport à l'avis officiel de la ville, est un tarif de base d'environ 4 800 wons pour les 1,6 premiers kilomètre, avec 100 wons ajoutés pour chaque tranche de 131 mètres supplémentaires.

Le supplément de nuit existe, et un article explicatif de presse le décrit comme s'appliquant de 22 h à 4 h, à 20 % en général et 40 % entre 23 h et 2 h. L'article n'indiquait pas d'année ; vérifiez donc l'affichage dans la cabine et le compteur avant de vous y fier. Gardez une carte de transport ou quelques wons en secours au cas où votre téléphone ou l'application tomberait en panne.

따릉이 : le vélo public

Le système de vélos publics de Séoul, 따릉이, est le moyen le moins cher de traverser un arrondissement par beau temps. La page officielle de la ville, modifiée le 10 mars 2026, indique un forfait d'un jour à 1 000 wons pour une heure par trajet ou 2 000 wons pour deux heures, avec un forfait de sept jours à 3 000 ou 4 000 wons, de 30 jours à 5 000 ou 7 000, de 180 jours à 15 000 ou 20 000 et de 365 jours à 30 000 ou 40 000. Le dépassement coûte 200 wons par tranche de cinq minutes. Les tarifs auraient été maintenus en 2025. Revérifiez sur la page de la ville avant de payer.

Deux points pratiques. La location passe par l'application, et l'inscription peut exiger un numéro de téléphone et un moyen de paiement ; comme nous n'avons pas vérifié les règles actuelles pour les utilisateurs étrangers, testez-la avec un ami coréen ou un enseignant dès votre première semaine. Ensuite, les pistes cyclables ne sont pas partout ; les chemins en bord de fleuve sont les itinéraires les plus agréables, et une rue de ville très fréquentée est une autre affaire.

Vers et depuis l'aéroport

Deux trajets sont largement utilisés : le train de l'aéroport (AREX) et les bus limousines de l'aéroport. Notre recherche a trouvé des sources qui divergent sur le tarif du train direct AREX, avec des chiffres de 11 000 wons et de 13 000 wons selon les endroits, et nous n'avons pas pu ouvrir le barème officiel ; nous ne donnons donc aucun chiffre pour l'AREX ; lisez la page des tarifs du train de l'aéroport lui-même. Pour le bus d'aéroport 6001, la page d'un exploitant et un blog indiquent le tarif à 17 000 wons ; un blog dit aussi que l'embarquement au Terminal 2 exige un billet à l'avance à partir de mars 2026, ce que nous n'avons pas pu confirmer.

Notre conseil est ennuyeux et sûr : avant de partir, choisissez votre trajet selon votre destination, consultez la page officielle pour le tarif et enregistrez l'adresse de votre destination en coréen sur votre téléphone. Un chauffeur ou un guichet la lira plus vite que vous ne pourrez l'expliquer.

Quelle application de cartes ?

De nombreux résidents utilisent Naver Map ou Kakao Map pour les itinéraires à pied et en transports en commun en Corée, et les deux ont des interfaces en coréen. Beaucoup de voyageurs essaient aussi Google Maps. Nous n'avons pas trouvé de source qui nous dise ce que Google Maps ne peut pas faire en Corée ; nous ne prétendrons donc pas à une limite. Notre conseil est pratique : installez une application de cartes coréenne dès votre première semaine, réglez la langue sur l'anglais si vous le souhaitez, et comparez ses itinéraires avec l'application que vous connaissez déjà. Quand deux applications se contredisent sur un bus, vérifiez le panneau de l'arrêt lui-même.

Ce qui a changé en 2026, et ce que cela signifie pour vous

Qu'est-ce qui l'a remplacé ? La même page de la ville nomme deux successeurs : le système fondé sur le K-Pass appelé 모두의카드, introduit en janvier 2026, et un forfait distinct de Séoul, le 기후동행패스, démarré le 1er septembre 2026, avec des avantages propres à Séoul comme les vélos et les lieux culturels. La ville décrit le modèle de remboursement comme utiliser d'abord et être remboursé ensuite, si bien que vous n'achetez pas de forfait mensuel à l'avance.

Les règles de remboursement sont la partie sur laquelle nous voulons être prudents. Un article de presse et un blog les résument pour la région de Séoul : un taux de remboursement de base de 20 %, 30 % pour la catégorie jeunes, les 65 ans et plus ou les personnes avec deux enfants, une option à montant fixe avec une somme de référence de 62 000 wons pour la catégorie générale, et au moins 15 trajets par mois pour y avoir droit. Le blog donne davantage de détails que nous ne pouvons pas vérifier. Ce sont des sources de presse et communautaires, pas la page du gouvernement lui-même.

Et la phrase la plus importante : nous n'avons pas confirmé si un résident étranger peut adhérer, ni quels documents sont nécessaires. Le site officiel du programme, korea-pass.kr, est l'endroit où chercher. Tant que vous ne l'avez pas lu, ne bâtissez pas un budget autour d'un remboursement.

Une liste de contrôle d'une minute pour votre première semaine

Essayer le niveau 1ALes noms de stations, les nombres, les prix et « où est-ce ? » sont les premières choses que nous enseignons en 1A. Si vous voulez lire les panneaux avant d'atterrir, commencez par là. Nous ne promettons ni visa ni admission.