首尔的公共交通是这座城市里最容易爱上、也最难如实描述的东西，因为规则变得比旅游指南更快。票价在 2025 年 6 月上涨。最受议论的一种通行证在 2026 年 10 月 1 日终止。一种新的在 9 月 1 日启用。我们 Haeyo 的老师在 2026 年 10 月 17 日核对了下面的每一条说法，标明了出处，并略去了我们无法确认的部分。
首先，口袋里的那张卡
只要能避免，没有人用现金。通常的答案是一张交通卡，俗称 T-money 卡，进站时刷一下，重要的是出站时也要刷一下。大多数人在便利店或车站的机器上买一张，用现金充值，也有许多人使用手机版本或带有同样功能的银行卡。哪些手机和银行可用会变，所以请在购买的柜台询问，或查看应用商店。我们不给出清单，因为我们没能找到当前的来源。
为什么第一天就要在意这个？因为出站时的那一刷不是礼貌。它是系统结束你这次行程、计算距离并应用换乘优惠的方式。一次性现金车票是存在的，但在地铁上比刷卡票价多 100 韩元，而且你口袋里反正会有一张卡。
地铁：怎样不慌不忙地读懂它
地铁是骨干，它的刷卡基本票价是 1,550 韩元，自 2025 年 6 月 28 日起生效。同一份官方表格列出：青少年 900 韩元，儿童 550，一次性现金车票 1,650，从首班车到 06:30 的清晨时段为 1,240。首尔地铁公社在媒体报道中说，要覆盖其成本需要高得多的票价，但这个分析不是决定，我们也没有找到 2026 年再次上涨的确认。
距离很重要。基本票价涵盖前 10 公里，超过之后，每多五公里加收一小笔钱。具体的加收金额在该市的票价页面上，我们建议读一遍原文，而不是相信任何概述，包括我们的。
出站时的那一刷，正是系统做算术的那一环。
我们的一般性介绍，不属于有来源的事实：线路有编号和颜色，站内的标识会重复编号和颜色。有些线路横贯全市并延伸到郊区，有些环绕市中心，还有几条由不同的公司运营。该市的英文地铁页面确认了各线路的运营方不同，1 号线由首尔地铁公社和韩国铁道公社（Korail）共用。要查确切的路线，请使用官方地图和手机上的应用，而不是我们的任何记忆。
实用的教训很简单。上车之前，按那条线终点站的名字来确定你的方向。站台标识会显示它，列车广播也会。这是最有用的一项技能，你大约一周就能掌握。
换乘线路：一条能省钱的规则
站内换乘不需要再过闸机。该市的英文指南说明，你可以在站内换乘另一条线而无需再次通过闸机，只要沿着你想坐的那条线的颜色走。如果标识看起来令人困惑，就跟着颜色走。
票价方面是学生丢小钱的地方。按该市的说明，如果你在下车后 30 分钟内再次刷卡进站，则计为换乘，在 21:00 至 07:00 之间的乘车，这个时间延长为 60 分钟。最多可以连续换乘五种交通方式，你每次下车时都必须刷卡，基本票价取你所用各种方式中最高的那个票价。再次登上同一条线不算换乘。超过 10 公里适用距离加收。“30 分钟和 60 分钟”的细节以及五种方式的限制也出现在博客里，所以请查看该市的页面，看是否有变化。
公交：三种，一个习惯
首尔的市区公交有几种：간선（干线）公交和 지선（支线）公交覆盖主要路线，小型的 마을버스（社区巴士）在街区里走本地环线，开上地铁够不着的山坡。按 2023 年的票价水平，干线或支线公交的刷卡票价据报道成人为 1,500 韩元，社区巴士为 1,200 韩元。我们没有找到更新的确认变动，但在依赖这个数字之前，请查看该市的页面。
习惯和地铁一样：上车时刷一下，下车时再刷一下，这样换乘才会被记录。在公交上，要扶好扶手；司机的开法是奖励平衡感的。前面的屏幕通常显示下一站。听到你要下的站名时就按铃，不要等过了再按。
午夜之后：올빼미버스
地铁睡了。올빼미버스，夜猫子巴士，没有。该市页面列出 14 条线路和 140 辆车，在 23:00 至 06:00 之间运行，各条线路自己的运营时间大致从 23:10 到 04:10，刷卡票价 2,500 韩元。这是要记在脑子里的数字：一个深夜坐巴士花 2,500 韩元，而不是出租车的车费。
有一件事我们无法确认：夜猫子巴士上的换乘是怎么运作的。上面的页面没有说。不要以为适用普通的换乘优惠。
出租车：安全网，带加价
出租车是退路，而且很容易叫。最有名的打车应用是 카카오T。我们没有核实当前的叫车费或该应用对外国用户的现行条款，所以不引用它们。博客报道的计价器情况（我们无法对照该市的官方通知确认）是：前 1.6 公里的起步价约 4,800 韩元，之后每 131 米加收 100 韩元。
夜间加价是存在的，一篇媒体的解读称它从 22:00 到 04:00，一般为 20%，在 23:00 至 02:00 之间为 40%。该解读没有写明年份，所以在依赖它之前，请核对车内的标识和计价器。请备一张交通卡或一些韩元作为后备，以防手机或应用出故障。
따릉이：公共自行车
首尔的公共自行车项目 따릉이，是晴天穿过一个区最便宜的办法。该市于 2026 年 3 月 10 日编辑的官方页面列出：一日票每次骑行一小时 1,000 韩元或两小时 2,000 韩元，七日票 3,000 或 4,000 韩元，30 日票 5,000 或 7,000，180 日票 15,000 或 20,000，365 日票 30,000 或 40,000。超时每五分钟 200 韩元。据报道这些票价在 2025 年保持不变。付款前请到该市的页面再核对。
两点实用的提醒。租车需要应用，注册可能需要手机号和支付方式；因为我们没有核实外国用户的现行规定，请在第一周和一位韩国朋友或老师一起试一试。第二，自行车道并非到处都有；滨水小道是最舒适的路线，而繁忙的城市街道则是另一回事。
往返机场
有两条路线被广泛使用：机场铁路（AREX）和机场利木津巴士。我们的调查发现，各来源对 AREX 直达列车的票价说法不一，不同地方有 11,000 韩元和 13,000 韩元两种数字，而且我们无法打开官方的票价表，所以不给出 AREX 的数字；请读机场铁路自己的票价页面。对于 6001 号机场巴士，一个运营方页面和一个博客列出的票价为 17,000 韩元；还有一个博客说，从 2026 年 3 月起在第二航站楼上车需要提前买票，我们无法确认。
我们的建议乏味而稳妥：飞行之前，按你要去的地方选路线，到官方页面核对票价，并把你的目的地地址用韩文存在手机里。司机或售票窗口读它比你解释得更快。
用哪个地图应用？
许多居民在韩国使用 Naver Map 或 Kakao Map 来获取步行和公交导航，两者都有韩语界面。许多旅行者也会试 Google 地图。我们没有找到来源告诉我们 Google 地图在韩国有什么做不到的，所以我们不声称它有任何限制。我们的建议很实用：第一周就安装一个韩国的地图应用，想的话可以把语言设为英语，并把它的路线与你已经熟悉的应用对比。当两个应用对某趟公交意见不一时，请去看站牌本身。
2026 年发生了什么变化，对你意味着什么
什么取代了它？同一个市页面列出了两个继任者：基于 K-Pass 的体系 모두의카드，于 2026 年 1 月推出，以及一个单独的首尔通行证 기후동행패스，于 2026 年 9 月 1 日启动，附带首尔的额外福利，如自行车和文化场馆。该市把返还模式描述为先使用、后返还，所以你不用预先购买月票。
返还规则是我们想要特别谨慎的部分。一篇新闻报道和一个博客对首尔地区作了概括：基本返还率为 20%，青年类、65 岁及以上或有两个孩子的人群为 30%，有一个固定金额选项，一般类的参考金额为 62,000 韩元，并且每月至少 15 次出行才符合资格。该博客给出了更多我们无法核实的细节。这些是媒体和社区来源，不是政府自己的页面。
还有最重要的一句：我们没有确认外国居民是否可以加入，或需要哪些文件。该项目的官方网站 korea-pass.kr 是该去看的地方。在你读到它之前，不要围绕返还来规划预算。
第一周的一分钟清单
卡
办一张交通卡，或启用手机版本。每次都进站刷卡、出站刷卡。
地铁
基本行程刷卡 1,550 韩元。按终点站名字选方向；在站内换乘。
公交
上车和下车时都刷卡。据报道，干线和支线公交为 1,500 韩元，社区巴士 1,200 韩元。
夜间
查好你的末班车。夜猫子巴士 2,500 韩元，运行时间 23:00 至 06:00。不要以为有换乘优惠。
| 交通方式 | 我们能确认的内容 | 来源类型 |
|---|---|---|
| 地铁，刷卡基本票价 | 自 2025 年 6 月 28 日起 1,550 韩元 | 官方 |
| 地铁，现金单程票 | 1,650 韩元 | 官方 |
| 干线/支线公交，刷卡 | 1,500 韩元（2023 年水平） | 媒体/社区 |
| 夜猫子巴士，刷卡 | 2,500 韩元 | 官方 |
| Ddareungi（따릉이），1 日票 | 1,000 韩元（1 小时）或 2,000 韩元（2 小时） | 官方 |
| 出租车起步价 | 约 4,800 韩元，未对照该市通知核实 | 社区 |
| AREX 直达票价 | 未给出；来源互相矛盾 | 未经证实 |
核对日期 2026-10-17。付款之前，请到该市的页面再核对任何金额。
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